Die Position der Welpenpfoten steht vor einem Comeback bei 2023 Unbound Gravel

Es wurden Bar-Top-Hacks entdeckt, um die Bar-Oberseiten zu polstern, damit die Fahrer beim Elite-Rennen bequem die von der UCI verbotene Position einnehmen können

Die Entscheidung, den Elite-Rennfahrern bei Unbound Gravel 2023 die Verwendung von Aero-Lenkern und -Verlängerungen zu verbieten, hat dazu geführt, dass Fahrer nach anderen Möglichkeiten suchen, um den Komfort zu erhöhen, wenn sie eine aerodynamischere Fahrposition einnehmen.

Auf der 200-Meilen-Strecke des Elite-Events spielt die Aerodynamik eine wichtige Rolle und in den vergangenen Jahren waren Aero-Lenker oder -Verlängerungen bei den Top-Rennfahrern selbstverständlich. Der Vorjahressieger Ivar Slik rüstete seinen Wilier Rave SLR mit maßgeschneiderten 3D-Verlängerungen aus passend zum Fahrrad bedruckt.

Dylan Johnson ist in den Windkanal gegangen, um die Vorteile zu quantifizieren, die Aero-Lenker bieten können, und hat eine Einsparung von 41 Watt erzielt, weil er lange und tief auf dem Fahrrad sitzt. Das ist ein großer Gewinn, der den Elite-Fahrern im diesjährigen Rennen nicht zur Verfügung stehen wird.

Aber Pack-Racing hat Solo-Bemühungen am spitzen Ende von Schotterrennen weitgehend ersetzt, so sagt Slik beispielsweise, dass er beim letztjährigen Rennen etwa 15 Prozent seiner Zeit mit seinen Lenkerverlängerungen verbracht habe.

Das Verbot bedeutet, dass Fahrer nach verschiedenen Möglichkeiten suchen, ihr Frontprofil zu reduzieren und so ihre Aerodynamik beim Fahren in den Flint Hills zu verbessern.

Das hat dazu geführt, dass mehrere Motorräder, die wir im Vorfeld des morgigen Rennens gesehen haben, angepasst wurden, damit die Fahrer die „Welpenpfoten“-Position bequemer einnehmen können, wobei ihre Unterarme auf den Lenkeroberseiten ruhen.

Obwohl die UCI die Fahrposition letztes Jahr verboten hat, liegen Schotterrennen immer noch außerhalb der Reichweite der UCI, sodass Fahrer nicht dem UCI-Verbot unterliegen.

Hier sind drei Anpassungen der Oberteile, die unsere Aufmerksamkeit erregt haben.

Innokenty Zavyalov hat seinen Vision Metron 4D-Lenker mit zusätzlichem Klebeband und Polsterung zum Vorbau hin angepasst. Interessanterweise ist, wie heute bei Aero-Profillenkern üblich, der äußere Teil der Oberseiten nicht verklebt, trotz der zusätzlichen Vibrationen, die vom Kies übertragen werden, wenn man mit den Händen auf den Lenkeroberseiten fährt.

Dylan Johnson ist noch einen Schritt weiter gegangen und hat den einteiligen Lenker/Vorbau von Black Inc an seinem Factor Ostro Gravel vollständig verklebt, trotz des wahrscheinlichen Effizienzverlusts seiner Aero-Profil-Oberteile. Der Mittelteil wurde jedoch stark überklebt, um für zusätzliche Polsterung zu sorgen, wenn er seine Unterarme darauf ablegen kann.

Kerry Werner verfügt über einen speziell entwickelten Schutz an den Coefficient RR Carbon-Lenkern seines Kona Libre. Auf den Aufnahmen ist es nicht zu sehen, aber die Coefficient-Lenker haben nicht nur einen 12-Grad-Backsweep und 7-Grad-Flare zu den Drops, sondern neigen sich auch um 15 Grad nach unten. An der Unterseite der Oberteile gibt es zwei Positionen, an denen kabelgebundene Shimano-Satellitenschalthebel angebracht werden können.

Die Neigung des Lenkers sorgt für eine aggressive Aero-Position in den Drops, aber Werner hat auch die oberen Gummigriffe von Coefficient an seinen Oberteilen angebracht. Obwohl diese in erster Linie dazu gedacht sind, Halt beim Halten der Oberteile bei nassem Wetter zu bieten, sollten sie für zusätzlichen Komfort beim Ablegen der Unterarme auf den Oberteilen sorgen.

Anpassungen zum Reiten auf Welpenpfoten gehören zu den innovativeren Hacks, die wir in den letzten Jahren bei Unbound Gravel an Fahrrädern gesehen haben.

Wir haben einen Überblick über andere Technologien zusammengestellt, die den Fahrern dabei helfen werden, ein paar zusätzliche Watt aus ihren Fahrrädern herauszuholen und vielleicht den Sieg zu erringen.

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Paul ist seit seiner Jugend auf zwei Rädern unterwegs und hat seitdem viel Zeit damit verbracht, über Fahrräder und die damit verbundene Technik zu schreiben. Im Herzen ist er ein Rennradfahrer, aber seine Abenteuerlust führt dazu, dass Paul schon lange bevor es cool wurde auf Schotter gefahren ist. Er hat sein Cyclo-Cross-Bike für ganztägige Offroad-Abenteuer angepasst und dabei seine Straßenausrüstung auf die ultimative Probe gestellt.

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